去年“缺课”的广佛同城化市长联席会议，终于在上周五“补回”。与此前几次会议一样，交通对接成为会议讨论重点，而广佛地铁对接成为重中之重。两市基本谈妥广州地铁7号线西延至顺德北滘，将争取纳入近期建设规划；佛山曾希望广州地铁6号线、12号线延伸入南海里水，广州明确回应，不具备条件。路网方面，多年未啃下的“硬骨头”龙溪大道有了新进展，广州方面承诺年底完工。

2011年起，佛山就多次呼吁广州能将7号线延伸进入顺德北滘。在前年的广佛同城化第五次市长联席会议上，面对佛山的再次请求，广州方面表示可行。

上周五的会议透露，这一项目基本敲定，两市初步同意广州地铁7号线西延约11公里进入顺德北滘。其中，广州段1km延长方案已明确，将在韦涌增设一个站。而顺德段有三个方案，目前暂未确定。广州方面建议佛山尽快明确顺德境内线路方案和车辆段选址。

如今，广州地铁7号线(广州大学城南-广州南站)已动工建设，计划2016年建成。佛山建议两市共同争取省发改委支持，调整城际轨道规划，将该项目纳入近期建设规划推进实施。

此前，佛山也提出广州地铁6号线、12号线能延伸进入南海里水。上周五，广州方面称，因6号线受运能和技术限制，而12号线最新规划调整至浔峰岗支援6号线，两线均不具备西延条件。

“佛山认为12号线西延是没问题的，建议(广州)再加强研究论证。”听了广州的解释后，佛山副市长许国仍不“死心”。因为在前年的第五次联席会议上，广州地铁公司总经理丁建隆透露说，由于规划上做了预留，广州地铁12号线可从槎头延长9公里接入里水。该线路由广州西北的槎头开往大学城南，斜穿广州，经过白云区、越秀区、海珠区，是广州地铁线网的主要交叉线，一旦延入里水，将可方便大量广佛候鸟搭乘地铁。而当时广州市长陈建华也表态，尽量满足佛山的需求。但就在上周，广州方面公布最新地铁线网规划，12号线将调整至浔峰岗支援去年底开通的6号线。

据悉，佛山方面也做好了另一手准备：退而请求研究规划中的佛山地铁5号线能东延与广州地铁6号线、12号线衔接。广州方面对此表示，会后进一步研究。而陈建华再次表态，“只要佛山方面希望我们哪条对接，我们就去研究、规划、对接。”

海八路和龙溪大道快速化改造早在2009年第二次广佛市长联席会议上就已提出，如今，佛山的海八路早已完成改造，而广州的龙溪大道迟迟不见动工。前年，广州方面曾称，该项目涉大量征拆，融资难度大，要求暂缓。后在佛山方面的请求下，陈建华表态“继续推进”。

上周五，广州方面介绍说，龙溪大道(西环-五丫口)快速改造正开展施工招标，计划下月动工，年底前通车。

珠江大桥放射线接广佛新干线是另一个广佛同城的重要交通项目，提出多年，但迟迟未见实施。根据最新计划，佛山段将在年内动工，而广州段则是“争取年内复工”。

“广佛公司已累计拖欠广州市地铁总公司款项5.3亿元(含违约金约1.4亿元)，需尽快归垫广州地铁公司。”上周五的会议上，还出现了如此有趣的一幕：广州催促佛山尽快付清拖欠的广佛地铁运营费用。

作为广佛同城化的标志性成果——广佛地铁首通段2010年便已建成通车。这一线路通车后广佛两市成立广佛公司作为项目业主，并委托广州地铁运营管理，而相关费用也一直由该公司垫付。

广州方面提出，这笔拖欠的运营费用按地铁在两市境内已开通的线路长度比例出资，即广州承担28.6%，佛山承担71.4%。广佛地铁全长32.16km，首通段大部分在佛山境内，仍剩余11.4km的广州段(西朗-沥滘)尚未通车。

对此，佛山副市长许国表示，希望再研究确定两市的出资比例，并询问“西朗至沥滘段何时能通车啊？”广州方面回应称，计划2016年。

“有一条路要专门提出来，李书记希望做这个。”在上周五的会议上，佛山市长刘悦伦在议程之外，临时加了一个“项目”，希望广佛两市能合作进行佛山一环接华南快速干线三期的快速化改造，并表示，这是佛山市委书记李贻伟特地托他“传话”的。

陈建华当场询问广州规划和交通部门意见，“大概几公里？”“广州段有4公里，我们接下来将与佛山交通部门沟通解决。”陈建华现场拍板，“实际上就是快速化，我们要抓紧落实好李书记的‘指示’。”