目前温州市智能停车诱导系统(试点)工程共设有58块诱导屏。其中，一级诱导屏有14块，设在主干道；二级诱导屏13块，设在次干道；三级诱导屏31块，设在停车场(库)附近。

　　有市民反映，市区部分停车诱导屏已经亮起来，但显示车位信息并不准确，有误导之嫌。对此，昨日下午记者驾车实地体验了一番，发现同一停车库一级、二级诱导屏上空车位信息数据相差甚远，还遭遇三级诱导屏没亮的尴尬。

　　昨天14时04分，记者在黎明西路先看到了一块一级诱导屏，蓝色的屏幕上标有世贸中心停车库在内的5处停车场(库)，并显示车库所在的路段、位置和车位信息。

　　按照诱导屏上对世贸中心停车库的指示，记者驾车沿黎明西路经人民东路，左转至大南路，在虞师里路与大南路路口处又见到一块二级诱导屏。二级屏的面积比一级屏略小，显示有附近联合广场、世贸大厦、美曦大厦三个停车库的车位信息，并标有该诱导屏到这三处停车场(库)的距离和行车方向。世贸中心停车库在距此400米远左转的位置。

　　按照这两块诱导屏的指示，14时14分，记者仅用10分钟就从黎明西路顺利到达了世贸中心停车库。

　　尽管一路行车顺畅，但体验中记者也发现了诱导屏示上的数据不准确问题。记者看到一级诱导屏时，世贸中心停车库的车位剩余3个，但当记者看到二级诱导屏时，世贸中心停车库的车位竟剩余603个。如两块诱导屏显示的车位数正确，就表明世贸大厦停车库在过去的6分钟内，每分钟出车100辆，这显然不可能。记者准备到三级诱导屏上确认信息时，却发现三级诱导屏没亮(上图)。

　　此后，记者又将车开到了锦绣路和车站大道交叉口，一块二级诱导屏上显示距此2100米外的汇车桥公寓停车库车位剩余137个，但当记者达到汇车桥公寓停车库时，发现三级诱导屏也不亮。另外，记者驾车过程中感觉停车诱导屏的数量还需增加，看到一级诱导屏后，按着指示也不太容易找到二级诱导屏。

　　对此，温州市城市管理与行政执法局工作人员回应，我市智能停车诱导系统(试点)工程的主要施工项目去年底已建设完成，今年1月1日转入调试阶段。现我市的智能停车诱导系统(试点)工程进入最后调试阶段，目前17个停车场(库)已试运行，数据校正和管理还需要磨合，预计本月20日工程涉及的25个停车场(库)和信河街地面咪表泊位将全部试运行。

　　这位负责人告诉记者，试运行的17个停车场(库)已完成了调试，车辆进出时诱导屏上信息都会相应变化。但因为缺乏基础数据，数据校正还需要一段时间，才出现了车库示数不准的情况。此外部分车主习惯从停车库的进口出、出口进，也影响了诱导屏上的示数。三级诱导屏不亮是不应该的，之前三级诱导屏已经过调试并被亮起，主要是车库管理人员把电关掉。由于部分三级诱导屏需要接电，而一些小区的物业公司并不配合，还需要进行协商。

　　此外，一级诱导屏中有13块利用的是交警LED诱导屏，为保证示数的实时更新，还需要与交警部门进一步对接。

　　诱导屏能及时更新车位数据，得益于地磁车辆检测器和无线车位探测器的帮忙。记者了解到，目前25个停车场(库)的出入口处都埋设了一个地磁车辆检测器，车辆进出时检测器会采集地磁信号的变化，实现数据更新；信河街地面咪表的泊位则装有无线车位探测器，也可在车辆进出时采集数据。

　　我市今后会考虑建设停车服务网，市民可通过电脑和手机端查询车位信息；并考虑适时将停车诱导数据发布在移动手机客户端APP“智慧温州”的“停车”板块上，供市民查询。项目运营成熟后，还可能推出开发独立的手机端停车诱导APP进行停车诱导服务，或通过手机短信、热线电话、交通广播等方式向市民发布停车诱导信息。

　　据了解，我市智能停车诱导系统(试点)工程覆盖区域主要以五马街道范围为主(东至民航路，南至锦绣路，西至小南门、信河街，北至望江路、瓯江路)，辐射五马、松台、江滨、南汇4个街道，共纳入有25个停车场(库)和50个信河街地面咪表泊位，共计8000个停车位。这些停车场(库)主要分布于商厦、广场、购物中心等交通流量比较大的区域，均属于对外经营类型。17个停车场(库)已完成调试，转入试运行，至本月20日，25个停车场(库)和信河街地面咪表泊位将全部试运行。