“乘客上车前，司机不得有询问乘客目的地等挑客行为”、“运营前和运营过程中忌食有异味的食物”、“乘客对出租车的投诉，出租车公司要在24小时内处理”……近日，国家质检总局、国家标准委正式批准发布35项国家标准，其中最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语及多条服务要求，不少内容让市民拍手称赞。

其实，苏州早在2007年实施的《苏州市客运出租汽车管理办法》（以下简称《办法》）就从方方面面规范“的哥”“的姐”们的经营行为。相比之下，我市在挑客拒载方面比国家新规更严格，因为只要出租车在空车状态为招手乘客停车，不管有没有问对方目的地，都必须载客，否则将被视为拒载而受罚。

国家最新修订的规范中，有一条是要求出租车司机在乘客上车前不得询问乘客目的地，防止他们挑客。而在苏州执行《办法》　中，认定“车辆开启空车标志灯后，遇乘客招手，停车后不载客的”就属于拒载。

“国家新规只是不让司机询问乘客目的地，如果乘客主动告知的话又该如何处理呢？所以我们的规定是只要司机停下车，就必须载客，不管你问不问乘客目的地在哪儿。”，苏州对出租车拒载行为的管理明显要比国家服务规范更苛刻，且有法可依。

此外，根据《办法》　规定，出租车司机所驾驶的车辆开启空车标志灯后，在营业场站内不服从调派的；　所驾驶的车辆开启空车标志灯后，在客运集散地或者道路边待租时拒绝载客的；　载客营运途中无正当理由中断服务的；　接受电话调度或网上预约后，不履行约定服务或因客观原因不能履行约定服务又不及时告知乘客等行为，都属于拒载，司机要受罚。

然而在日常生活中，有不少乘客认为他们对拒载的取证存在一定难度，存在执行难的尴尬。

“我以前遇到过司机停在面前，得知目的地后不愿载我直接开掉的情况，当时我想投诉的，可一想我没法证明这事儿确实发生了啊？最后只能自认倒霉。”市民陈小姐说，总不能打个车还把全程给录下来作为证据吧？况且司机可以称自己不过是途中开慢了一点，没准备停下来，是不是不构成拒载了呢？

对于这样的疑问，徐乐其表示他们是有办法去认定“的哥”“的姐”是否停车的，因为每辆车上均装有车载GPS系统，他们可通过内部的终端服务设备查询车辆轨迹来核实。

“系统内，只要车速显示为0，就认定其停车了，所以出租车到底是路过还是停靠，有据可查，所以大家如遇拒载，可放心投诉。”徐乐其说，查明事实后，管理部门会按照《办法》　对司机进行处罚，为乘客讨回公道。